Tin vắn Tuần: 14 - 2026

COSCO Shipping Holdings, đơn vị kinh doanh vận tải container và cảng biển thuộc tập đoàn đa ngành nghề của nhà nước Trung Quốc China Cosco Shipping, đã ghi nhận mức lợi nhuận sụt giảm đáng kể trong năm 2025, do giá cước vận tải biển biến động theo xu hướng giảm trong bối cảnh thương mại toàn cầu và điều kiện kinh tế biến động.
Công ty cho biết lợi nhuận ròng phân bổ cho công ty mẹ tụt giảm 37,13% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 30,9 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 4,3 tỷ đô). Cosco cảnh báo rằng thị trường vận tải container sẽ tiếp tục diễn biến phức tạp và ngày càng khó lường trong năm 2026, do các chính sách thương mại thiếu ổn định và căng thẳng kéo dài tại Trung Đông có thể làm gia tăng biến động trong chuỗi cung ứng.

Trong khi đó, Regional Container Lines (RCL) cũng ghi nhận lợi nhuận quý gần như giảm một nửa do giá cước vận tải container đi xuống. Hãng tàu niêm yết tại Bangkok ghi nhận lợi nhuận ròng đạt 1,8 tỷ Baht (54,6 triệu đô) trong quý IV năm ngoái. Giảm 45,7% so với 3,3 tỷ Baht cùng kỳ năm trước. Doanh thu giảm 18% xuống còn 9,3 tỷ Baht trong kỳ, chủ yếu do giá cước vận chuyển giảm. Lợi nhuận tiếp tục đi xuống ở nửa cuối năm 2025, khi kết quả quý IV giảm 21% so với quý III.
Hapag-Lloyd: Chiến sự Iran làm tăng 40 đến 50 triệu USD chi phí mỗi tuần
Hapag-Lloyd, hãng vận chuyển lớn thứ 5 thế giới cho biết vào tuần trước rằng hãng đang phải đối mặt với chi phí gia tăng khoảng 40 đến 50 triệu USD mỗi tuần từ khủng hoảng Iran do giá nhiên liệu, chi phí bảo hiểm và lưu container tăng cao.

Phát biểu trên kênh truyền hình Ấn Độ - NTV nhân dịp ký kết bản thỏa thuận mới với chính phủ Ấn Độ, CEO Hapag Lloyd - ông Rolf Habben Jansen cho biết chiến tranh đã ảnh hưởng đến hơn 25.000 lô hàng vận chuyển bởi hãng này.
Chi phí có thể tăng nếu xung đột còn tiếp diễn, ông cho biết chi phí đang tăng lên đáng kể do giá nhiên liệu và chi phí bảo hiểm tăng, cộng với việc phải điều chỉnh lại hoạt động khai thác. Chi phí phát sinh này có thể sẽ được chuyển sang khách hàng.

Lược dịch: MKT